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在組裝主電機(jī)的情況下，由于風(fēng)機(jī)的尺寸、舊風(fēng)機(jī)的外觀部件、通道部件和呼吸器皿的生產(chǎn)和加工都得到了維護(hù)。例如，如果過去有28根羽毛，離心風(fēng)機(jī)制造商完全焊接每根羽毛、輪罩和木板的連接部分，將每根羽毛的厚度提高到3毫米，盤子的厚度為5毫米，將車輪組的厚度提高到4毫米。32個(gè)翅膀加強(qiáng)了4個(gè)翅膀，每個(gè)密封電阻提高了焊接部件的結(jié)構(gòu)特性和實(shí)際操作的可靠性。

由于羽毛總數(shù)的減少，羽毛、軟盤和外蓋在焊接過程中分別垂直和圓形。金屬板和車輪蓋焊接時(shí)，采用生產(chǎn)加工對(duì)策，避免焊接車輪變形。當(dāng)車輪處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)時(shí)，確定硬盤和車輪蓋匹配部位的額外平衡質(zhì)量，以確保車輪的平衡。避免車輪和振動(dòng)。

離心風(fēng)機(jī)制造商提高渦輪增壓前后亮度對(duì)比度：舊風(fēng)機(jī)渦桿、風(fēng)機(jī)通道、風(fēng)機(jī)入口安裝新焊輪，安裝在主模塊上，在相同使用條件下進(jìn)行汽車行使比較試驗(yàn)。相同的工作標(biāo)準(zhǔn)。

改進(jìn)后的氣輪機(jī)離心風(fēng)機(jī)具有較高的生產(chǎn)效率，提高了L實(shí)際效果的關(guān)鍵電級(jí)溫度。風(fēng)速模塊的電流低于渦輪增壓離心風(fēng)機(jī)。在連續(xù)實(shí)際操作中，風(fēng)速模塊不能超過固定電流。

離心心風(fēng)速渦輪增壓更新前，56個(gè)翅膀、部分和多翼風(fēng)速渦輪增壓蓋更容易組裝。當(dāng)離心風(fēng)機(jī)制造商組裝時(shí)，將翅膀轉(zhuǎn)換為板組裝孔，并與板和蓋組裝。